Guides

Pneus run-flat expliqués : comment les voitures blindées continuent de rouler

Par Rédaction DARTZ · 23 septembre 2026 · Mis à jour 7 octobre 2026

Un pneu run-flat permet de continuer à rouler après une crevaison, à vitesse réduite et sur une distance limitée. Il en existe trois types. Les autoporteurs ont des flancs rigides et parcourent généralement environ 80 km à 80 km/h. Les auto-obturants colmatent les petits trous de l’intérieur. Les systèmes à support auxiliaire placent sur la jante un anneau ou un insert qui porte la voiture quand le pneu est à plat, et ils sont la norme sur les véhicules militaires et blindés.

Sur une voiture ordinaire, une crevaison signifie s’arrêter. Sur une voiture blindée, cela peut signifier s’arrêter au pire endroit possible. Le pneu run-flat existe pour que la voiture puisse continuer.

Ce que fait un run-flat

Un pneu run-flat résiste aux effets du dégonflage, si bien que la voiture peut continuer à rouler après une crevaison, à vitesse réduite et sur une distance limitée. La distance et la vitesse dépendent du type. (Run-flat tire sur Wikipédia)

Les trois types

Autoporteur. Les flancs sont renforcés pour porter la voiture quand l’air manque. Ils permettent généralement environ 80 km à environ 80 km/h. C’est le type monté de série sur beaucoup de voitures ordinaires, mais une fois roulé à plat, le pneu ne peut généralement plus être réparé.

Auto-obturant. Une couche à l’intérieur du pneu colmate les petites crevaisons, dues à un clou ou une vis, et arrête ou ralentit la perte d’air. Il aide pour les petits trous, pas pour les gros dégâts.

À support auxiliaire. Un anneau ou un insert est monté sur la jante, à l’intérieur du pneu. Quand le pneu est à plat, la voiture roule sur l’insert. Ce système porte des véhicules lourds sur de longues distances et à bonne vitesse, et il est la norme sur les véhicules militaires et blindés.

Très gros plan de la bande de roulement et de l’épaule d’un pneu tout-terrain renforcé sur une jante noire

Une voiture blindée est lourde, et ses pneus font partie des rares éléments que le blindage ne peut pas couvrir. Un insert lui permet de quitter le danger sur un pneu détruit, et c’est pourquoi les spécifications de blindage l’exigent.

Le DARTZ Prombron’ Black Shark de face dans une cour industrielle, sur des pneus tout-terrain renforcés

La spécification du ministère indien de l’Intérieur pour les véhicules pare-balles de la police exige un système run-flat valable pour au moins 10 km. À lire : les voitures pare-balles en Inde.
La limousine blindée ajoutée en 2021 à la flotte du Premier ministre indien roulerait sur des pneus run-flat spéciaux.
La voiture présidentielle américaine roule sur des pneus de camion renforcés, conçus pour continuer à rouler endommagés. À lire : l’histoire de la limousine présidentielle américaine.

Un peu d’histoire

Michelin a utilisé des garnitures en mousse pour des pneus militaires en 1934 et 1935. Chrysler a travaillé avec Goodyear sur un système appelé Captive Air en 1958, et Dunlop a développé son Total Mobility Tyre entre 1972 et 1983. Les run-flat sont arrivés auprès du public dans les années 1980, et certains constructeurs les montent aujourd’hui de série.

N’oubliez pas le capteur

Un run-flat masque sa propre crevaison : la voiture reste à niveau et se dirige presque normalement. C’est un système de surveillance de la pression des pneus qui avertit le conducteur que le pneu est à plat, et que chaque kilomètre est désormais compté.

Sur une DARTZ

Chaque DARTZ Prombron’ est construit sur commande, et les roues font partie du cahier des charges, des jantes dorées du Black Snake aux roues à rayons en forme de balle du Black Dragon. Sur les versions blindées, la mécanique est choisie pour porter le blindage. À lire : comment est construite une voiture blindée et le glossaire de la voiture blindée.

Une roue à rayons en forme de balle avec le cache-moyeu à dragon serti du DARTZ Black Dragon

À propos de DARTZ

DARTZ est un carrossier de Riga qui construit des véhicules opulents sur mesure, blindés ou non, en séries strictement limitées. Il les appelle des BOND : Bespoke Opulent Noble Drives.

Son héritage remonte à l’Usine de wagons russo-balte (RBVZ), fondée à Riga en 1869, dont le département automobile a construit sa première voiture en 1909. Leonard F. Yankelovich a fait revivre cet héritage sous le nom DARTZ en 1988. Le groupe, DARTZ Grupa OÜ, est immatriculé à Tallinn, en Estonie.

Ses modèles Prombron’, de l’Iron Diamond et du Black Dragon au Black Shark, au Black Alligator et au Black Stallion, ont fait l’objet d’articles dans Top Gear, Forbes, Robb Report et Fox News, parmi bien d’autres.

Questions fréquentes

Quelle distance peut-on parcourir avec un pneu run-flat ?

Un run-flat autoporteur parcourt généralement environ 80 km à 80 km/h au maximum. Les systèmes à insert des véhicules blindés sont conçus pour aller plus loin avec des charges plus lourdes ; les spécifications de la police indienne exigent au moins 10 km.

Quel système run-flat utilisent les voitures blindées ?

Généralement un système à support auxiliaire : un anneau ou un insert monté sur la jante, à l’intérieur du pneu, qui porte le poids de la voiture quand le pneu perd sa pression.

Un pneu run-flat peut-il être réparé ?

Souvent non. Rouler à plat sur un run-flat autoporteur peut endommager son flanc, ce qui rend la réparation impossible ou dangereuse.

Pourquoi les pneus run-flat exigent-ils un contrôle de pression ?

Parce qu’un run-flat masque la crevaison. La voiture garde son assiette et se conduit presque normalement ; c’est le système de surveillance de la pression qui avertit le conducteur de ralentir et de se mettre en sécurité.

DÉCOUVRIR LA COLLECTION