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Notlaufreifen erklärt: Wie gepanzerte Autos weiterfahren

Von DARTZ-Redaktion · 23. September 2026 · Aktualisiert 7. Oktober 2026

Mit einem Notlaufreifen kann ein Auto nach einer Reifenpanne mit reduziertem Tempo eine begrenzte Strecke weiterfahren. Es gibt drei Arten. Selbsttragende Reifen haben steife Seitenwände und schaffen meist etwa 80 km bei 80 km/h. Selbstdichtende Reifen verschließen kleine Löcher von innen. Systeme mit Stützring tragen das Auto auf einem Ring oder einer Einlage im Rad, wenn der Reifen platt ist – sie sind der Standard bei Militär- und gepanzerten Fahrzeugen.

Eine Reifenpanne bedeutet bei einem gewöhnlichen Auto: anhalten. Bei einem gepanzerten Auto kann es bedeuten: am schlechtesten aller Orte anhalten. Der Notlaufreifen soll dafür sorgen, dass das Auto weiterfahren kann.

Was ein Notlaufreifen leistet

Ein Notlaufreifen widersteht den Folgen des Luftverlusts, sodass ein Auto nach einer Reifenpanne mit reduziertem Tempo eine begrenzte Strecke weiterfahren kann. Wie weit und wie schnell, hängt von der Art ab. (Run-flat tire auf Wikipedia)

Die drei Arten

Selbsttragend. Die Seitenwände sind verstärkt, sodass sie das Auto tragen, wenn die Luft fehlt. Meist schaffen sie etwa 80 km bei rund 80 km/h. Diese Art ist bei vielen gewöhnlichen Autos serienmäßig, aber einmal platt gefahren, lässt sich der Reifen meist nicht mehr reparieren.

Selbstdichtend. Eine Innenschicht im Reifen verschließt kleine Löcher, etwa von einem Nagel oder einer Schraube, und stoppt oder bremst den Luftverlust. Das hilft bei kleinen Löchern, nicht bei großen Schäden.

Mit Stützring. Ein Ring oder eine Einlage sitzt auf dem Rad im Reifen. Ist der Reifen platt, rollt das Auto auf der Einlage. Dieses System trägt schwere Fahrzeuge über lange Strecken bei höherem Tempo und ist der Standard bei Militär- und gepanzerten Fahrzeugen.

Extreme Nahaufnahme von Profil und Schulter eines robusten Geländereifens auf einem schwarzen Rad

Warum gepanzerte Autos darauf angewiesen sind

Ein gepanzertes Auto ist schwer, und seine Reifen gehören zu den wenigen Teilen, die keine Panzerung abdecken kann. Eine Einlage erlaubt es, auf einem zerstörten Reifen aus der Gefahrenzone zu fahren – deshalb verlangen Panzerungsvorgaben eine.

Der DARTZ Prombron’ Black Shark frontal auf einem Industriegelände, auf schweren Geländereifen

Die Vorgabe des indischen Innenministeriums für kugelsichere Polizeifahrzeuge verlangt ein Notlaufsystem für mindestens 10 km. Lesen Sie kugelsichere Autos in Indien.
Die gepanzerte Limousine, die 2021 in die Flotte des indischen Premierministers aufgenommen wurde, fährt Berichten zufolge auf speziellen Notlaufreifen.
Der Dienstwagen des US-Präsidenten fährt auf robusten Lkw-Reifen, die auch beschädigt weiterrollen. Lesen Sie die Geschichte der US-Präsidentenlimousine.

Eine kurze Geschichte

Michelin verwendete 1934 und 1935 Schaumstoffeinlagen für Militärreifen. Chrysler arbeitete 1958 mit Goodyear an einem System namens Captive Air, und Dunlop entwickelte zwischen 1972 und 1983 seinen Total Mobility Tyre. In den 1980er-Jahren kamen Notlaufreifen auf den Markt, und manche Hersteller rüsten sie heute serienmäßig aus.

Den Sensor nicht vergessen

Ein Notlaufreifen verbirgt seine eigene Panne: Das Auto steht weiter gerade und lenkt fast normal. Ein Reifendruckkontrollsystem sagt dem Fahrer, dass der Reifen platt ist und dass das Auto nur noch eine begrenzte Reststrecke hat.

Bei einem DARTZ

Jeder DARTZ Prombron’ wird im Auftrag gebaut, und die Räder gehören zum Briefing – von den goldenen Felgen des Black Snake bis zu den Patronenspeichen-Rädern des Black Dragon. Bei gepanzerten Fahrzeugen wird das Fahrwerk so gewählt, dass es die Panzerung trägt. Lesen Sie, wie ein gepanzertes Auto gebaut wird, und das Glossar gepanzerte Autos.

Ein Rad mit Patronenspeichen und juwelenbesetzter Drachen-Nabenkappe am DARTZ Black Dragon

Über DARTZ

DARTZ ist ein Karosseriebauer in Riga, der maßgefertigte, opulente Fahrzeuge in streng limitierter Stückzahl baut, gepanzert oder ungepanzert. DARTZ nennt sie BONDs: Bespoke Opulent Noble Drives.

Das Erbe reicht zurück zur Russisch-Baltischen Waggonfabrik (RBVZ), 1869 in Riga gegründet, deren Automobilabteilung 1909 ihr erstes Auto baute. Leonard F. Yankelovich belebte dieses Erbe 1988 als DARTZ wieder. Die Gruppe, DARTZ Grupa OÜ, ist in Tallinn, Estland, eingetragen.

Über die Prombron’-Modelle – vom Iron Diamond und Black Dragon bis zu Black Shark, Black Alligator und Black Stallion – berichteten Top Gear, Forbes, Robb Report und Fox News, neben vielen anderen.

Häufige Fragen

Wie weit kann man mit einem Notlaufreifen fahren?

Ein selbsttragender Notlaufreifen schafft meist etwa 80 km bei bis zu rund 80 km/h. Einlagesysteme in gepanzerten Fahrzeugen sind für größere Strecken und schwerere Lasten ausgelegt; indische Polizeivorgaben verlangen mindestens 10 km.

Welches Notlaufsystem nutzen gepanzerte Autos?

Meist ein System mit Stützring: ein Ring oder eine Einlage auf dem Rad im Reifen, die das Gewicht des Autos trägt, wenn der Reifen Luft verliert.

Kann ein Notlaufreifen repariert werden?

Oft nicht. Fahren auf einem platten selbsttragenden Reifen kann die Seitenwand beschädigen, sodass eine Reparatur unmöglich oder unsicher ist.

Warum brauchen Notlaufreifen eine Druckkontrolle?

Weil ein Notlaufreifen eine Panne verbirgt. Das Auto behält seine Lage und fährt sich fast normal – erst das Reifendruckkontrollsystem sagt dem Fahrer, dass er langsamer fahren und sich in Sicherheit bringen soll.

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