GESCHICHTE VON DARTZ – BTAZ – RBVZ
1869
Die Russisch-Baltische Waggonfabrik (russisch: Русско-Балтийский вагонный завод, RBVZ) wurde 1869 in Riga gegründet, damals ein bedeutendes Industriezentrum des Russischen Reiches. Ursprünglich war das neue Unternehmen eine Tochter der Firma Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz.
Vorfahren des heutigen Eigentümers
1874
Die Russisch-Baltische Waggonfabrik (russisch: Русско-Балтийский вагонный завод, RBVZ) wurde zur Aktiengesellschaft
Ein opulenter Waggon für den Zaren
1894
1894 wurde die Mehrheit der Aktien an Investoren in Riga und St. Petersburg verkauft, darunter die örtlichen deutschbaltischen Kaufleute F. Meyer, K. Amelung und Chr. Schroeder sowie Schaje Berlin, ein Verwandter von Isaiah Berlin. Das Unternehmen wuchs schließlich auf 3.800 Beschäftigte
Isaiah Berlin
1907 – Entscheidung für den Automobilbau
1908
1908 wurde in Riga eine Automobilabteilung gegründet. Direktor: Iwan Alexandrowitsch Frjasinowski.
Als Chefkonstrukteur wurde der 26-jährige Julien Potterat berufen, der zuvor für die belgische Firma Fondu gearbeitet hatte.
Fondu-Automobile wurden zum Vorbild der ersten Russo-Balts.
Da es anfangs keinen genauen Abteilungsnamen gab, verwendete man in den Unterlagen die Abkürzung der französischen Bezeichnung Département Automobile de Riga, kurz D.A.R. – sie wurde später Teil des heutigen Namens DARTZ.
Tatsächlich wurden die Fahrzeuge von Anfang an unter dem Namen „Russisch-Baltisch“ gebaut. Der Name Russo-Balt setzte sich durch die französische Kurzform Russo-Baltique durch.
Ein Porträt von Julien Potterat, veröffentlicht am 3. März 1911 im „Journal de Riga“. Die Zeitung trägt seine Unterschrift
1909 entstand das erste Auto
1910
Ende 1910 übernahm die Aktiengesellschaft RBVZ die Karosseriefabrik Frese & Co., einen russischen Automobilpionier und einen der ersten Elektroautohersteller der Welt
Elektroauto von Frese & Co. (heute FreZe EV), 1902
