HISTORIA DE DARTZ – BTAZ – RBVZ
1869
La Fábrica de Vagones Ruso-Báltica (en alemán: Russisch-Baltische Waggonfabrik; en ruso: Русско-Балтийский вагонный завод, RBVZ) se fundó en 1869 en Riga, entonces un gran centro industrial del Imperio ruso. En sus inicios, la nueva empresa era filial de la compañía Van der Zypen & Charlier de Colonia-Deutz, Alemania.
Antepasados del propietario actual
1874
La Fábrica de Vagones Ruso-Báltica (en alemán: Russisch-Baltische Waggonfabrik; en ruso: Русско-Балтийский вагонный завод, RBVZ) se convirtió en sociedad anónima
Un vagón opulento para el zar
1894
En 1894 la mayoría de sus acciones se vendió a inversores de Riga y San Petersburgo, entre ellos los comerciantes germanobálticos locales F. Meyer, K. Amelung y Chr. Schroeder, así como Schaje Berlin, pariente de Isaiah Berlin. La empresa llegó a tener 3.800 empleados
Isaiah Berlin
1907: la decisión de fabricar coches
1908
En 1908 se creó en Riga un departamento de automóviles. Director: Iván Alexándrovich Friazinovski.
Para el puesto de diseñador jefe se invitó a Julien Potterat, de 26 años, que había trabajado para la empresa belga Fondu.
Los coches Fondu fueron el prototipo de los primeros Russo-Balt.
Como al principio no había un nombre exacto del departamento en los documentos, se usó la abreviatura de las palabras francesas Département Automobile de Riga, o D.A.R., que después pasó a formar parte del nombre actual DARTZ.
En realidad, desde el principio los coches se fabricaron con el nombre «Ruso-Báltico». El nombre Russo-Balt se impuso por la abreviatura del nombre en francés, Russo-Baltique.
Retrato de Julien Potterat publicado el 3 de marzo de 1911 en el «Journal de Riga». El periódico lleva su firma
En 1909 se construyó el primer coche
1910
A finales de 1910, la sociedad anónima RBVZ adquirió la fábrica de carrocerías Frese & Co., pionera del automóvil ruso y uno de los primeros fabricantes de coches eléctricos del mundo
Coche eléctrico de Frese & Co (hoy FreZe EV), 1902
