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Protection anti-drones pour voitures : le DARTZ Drone Protection Standard

Par Rédaction DARTZ · 21 septembre 2026 · Mis à jour 7 octobre 2026

Le Drone Protection Standard de DARTZ définit comment un véhicule est protégé des drones, en trois familles de classes. JD1 à JD3 brouillent les liaisons et la navigation d’un drone jusqu’à 5 km. JAD1 à JAD3 ajoutent des contre-mesures qui prennent le contrôle du drone, l’aveuglent ou l’abattent. SCOUT1 à SCOUT3 sont les drones de reconnaissance de la voiture elle-même. Il a été développé par les départements Sécurité et Aéronautique de DARTZ.

Pendant un siècle, le blindage a répondu à une question : qu’est-ce qui arrête une balle ? DARTZ en pose désormais une seconde. Selon ses propres mots, la plus grande menace aujourd’hui n’est plus l’homme armé, mais l’homme au drone.

D’où il vient

DARTZ descend de l’usine russo-balte où Igor Sikorsky dirigeait le département aéronautique avant de partir pour l’Amérique. En 2020, DARTZ a relancé un Département aéronautique à Riga et, à la fin de cette année-là, a présenté le PromDrone Black Bee, développé avec les spécialistes des drones de Fixar : un drone qui décolle comme un hélicoptère et vole comme une aile. DARTZ a ensuite doté le Prombron’ Black Alligator d’une plateforme pour drone sur le toit.

Le Drone Protection Standard est né de ce travail. Le département Sécurité et le Département aéronautique de DARTZ l’ont développé ensemble.

Le DARTZ PromDrone Black Bee volant au ras de l’eau

Trois familles de classes

Le DARTZ Drone Protection Standard : classes JD, JAD et SCOUT avec leurs portées

JD : Jamming Drones

Les classes JD perturbent la communication et la navigation d’un drone sans dommage physique. Elles sont graduées selon la portée et les fréquences couvertes.

Classe	Portée	Couverture	Pour
JD1	Jusqu’à 500 m	Drones grand public et FPV en 2,4 GHz et 5,8 GHz	Voitures VIP, escortes de police
JD2	De 500 m à 2 km	Ajoute la navigation par satellite : GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo	Convois, transport blindé
JD3	De 2 à 5 km	Ajoute les bandes 900 MHz, 1,2 GHz et ondes millimétriques	Cortèges officiels, sécurité des frontières

JAD : Jamming and Annihilating Drones

Les classes JAD combinent le brouillage JD et des contre-mesures actives.

JAD1 utilise un brouillage de classe JD2, et y ajoute la prise de contrôle du signal du drone et le leurrage GPS pour l’éloigner de la voiture.
JAD2 utilise un brouillage de classe JD3, et y ajoute des lasers de faible puissance qui aveuglent l’optique et les capteurs du drone.
JAD3 brouille toutes les bandes au-delà de 5 km et ajoute des moyens de neutralisation physique, avec un mode autonome contre les essaims de drones. DARTZ la réserve à la protection la plus exposée.

SCOUT : les yeux de la voiture dans le ciel

Les drones SCOUT donnent au véhicule sa propre reconnaissance : SCOUT1, des micro-drones de moins de 1 kg d’une portée jusqu’à 1 km ; SCOUT2, des drones de terrain de 1 à 2 kg à vision thermique jusqu’à 3 km ; et SCOUT3, des drones longue portée jusqu’à 5 kg qui surveillent jusqu’à 10 km.

Ce que partagent toutes les classes

Toutes les classes reposent sur le même socle : une détection des menaces qui identifie un drone par radar, infrarouge et balayage radiofréquence, une réponse automatique qui choisit la contre-mesure, et une protection conçue pour les essaims, les drones autonomes et les aéronefs furtifs. Parmi les options : un centre de commandement à distance, une liaison satellite vers une base de données des menaces de drones, et des contre-mesures électroniques qui s’adaptent quand quelqu’un tente de brouiller la voiture.

Une seconde couche, pas un substitut

La protection balistique et la protection anti-drones répondent à des menaces différentes. Les niveaux de protection décrivent ce que la carrosserie et le verre arrêtent. Le Drone Protection Standard décrit comment la voiture voit venir une menace aérienne et ce qu’elle fait. Une DARTZ est définie avec les deux en tête, lors d’une consultation privée avec le bureau de Leonard F. Yankelovich.

Le DARTZ Prombron’ Black Alligator MMXX vu de l’arrière

Comme DARTZ signe son communiqué : For Victors, always one step ahead. (Pour les vainqueurs, toujours une longueur d’avance.)

À propos de DARTZ

DARTZ est un carrossier de Riga qui construit des véhicules opulents sur mesure, blindés ou non, en séries strictement limitées. Il les appelle des BOND : Bespoke Opulent Noble Drives.

Son héritage remonte à l’Usine de wagons russo-balte (RBVZ), fondée à Riga en 1869, dont le département automobile a construit sa première voiture en 1909. Leonard F. Yankelovich a fait revivre cet héritage sous le nom DARTZ en 1988. Le groupe, DARTZ Grupa OÜ, est immatriculé à Tallinn, en Estonie.

Ses modèles Prombron’, de l’Iron Diamond et du Black Dragon au Black Shark, au Black Alligator et au Black Stallion, ont fait l’objet d’articles dans Top Gear, Forbes, Robb Report et Fox News, parmi bien d’autres.

Questions fréquentes

Peut-on protéger une voiture contre les drones ?

Oui. Le Drone Protection Standard de DARTZ fixe des classes pour brouiller les liaisons de contrôle et de navigation d’un drone, pour des contre-mesures qui le neutralisent, et pour les drones éclaireurs de la voiture elle-même.

Qu’est-ce que DARTZ JD ?

Jamming Drones : des classes qui perturbent la communication et la navigation d’un drone sans dommage physique. JD1 couvre jusqu’à 500 m, JD2 de 500 m à 2 km, navigation par satellite comprise, et JD3 de 2 à 5 km.

Qu’est-ce que DARTZ JAD ?

Jamming and Annihilating Drones : le brouillage JD combiné à des contre-mesures. JAD1 ajoute la prise de contrôle du signal et le leurrage GPS, JAD2 des lasers de faible puissance contre l’optique du drone, et JAD3 des moyens de neutralisation physique.

Que sont les drones DARTZ SCOUT ?

De petits drones de reconnaissance qui donnent au véhicule sa propre vue aérienne : SCOUT1 jusqu’à 1 km, SCOUT2 jusqu’à 3 km et SCOUT3 jusqu’à 10 km.

Quel lien avec les niveaux de protection balistique ?

C’est une couche à part. Les classes balistiques comme BR, VR et STANAG décrivent ce que la carrosserie et le verre arrêtent. La norme anti-drones décrit comment la voiture détecte une menace aérienne et y répond.

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