Drohnenschutz für Autos: der DARTZ Drone Protection Standard

Ein Jahrhundert lang beantwortete Panzerung eine Frage: Was hält eine Kugel auf? DARTZ stellt jetzt eine zweite. Mit den Worten von DARTZ: Die größte Bedrohung ist heute nicht mehr der Mann mit der Waffe, sondern der Mann mit der Drohne.

Woher er kommt

DARTZ stammt von den Russisch-Baltischen Werken ab, in denen Igor Sikorsky die Luftfahrtabteilung leitete, bevor er nach Amerika ging. 2020 belebte DARTZ eine Luftfahrt-Abteilung in Riga wieder und zeigte Ende jenes Jahres die PromDrone Black Bee, gemeinsam mit den Drohnenspezialisten von Fixar entwickelt: eine Drohne, die wie ein Hubschrauber startet und wie ein Flügel fliegt. Danach bekam der Prombron’ Black Alligator einen Drohnenlandeplatz auf dem Dach.

Aus dieser Arbeit ist der Drone Protection Standard entstanden. Die Sicherheitsabteilung und die Luftfahrt-Abteilung von DARTZ haben ihn gemeinsam entwickelt.

Drei Klassenfamilien

JD: Jamming Drones

JD-Klassen stören Kommunikation und Navigation einer Drohne ohne physischen Schaden. Sie sind nach Reichweite und abgedeckten Frequenzen gestaffelt.

Klasse	Reichweite	Abdeckung	Gedacht für
JD1	Bis 500 m	2,4 GHz und 5,8 GHz, Verbraucher- und FPV-Drohnen	VIP-Fahrzeuge, Polizeieskorten
JD2	500 m bis 2 km	Zusätzlich Satellitennavigation: GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo	Konvois, gepanzerte Transporte
JD3	2 bis 5 km	Zusätzlich 900 MHz, 1,2 GHz und Millimeterwellen	Fahrzeugkolonnen, Grenzschutz

JAD: Jamming and Annihilating Drones

JAD-Klassen kombinieren JD-Störung mit aktiven Abwehrmaßnahmen.

• JAD1 nutzt Störung der Klasse JD2 und ergänzt die Übernahme des Steuersignals der Drohne sowie GPS-Spoofing, um sie vom Auto wegzuführen.
• JAD2 nutzt Störung der Klasse JD3 und ergänzt schwache Laser, die Optik und Sensoren einer Drohne blenden.
• JAD3 stört alle Bänder über 5 km hinaus und ergänzt Hard-Kill-Maßnahmen, mit einem autonomen Modus gegen Drohnenschwärme. DARTZ sieht sie für Schutzaufgaben mit höchstem Risiko vor.

SCOUT: die eigenen Augen des Autos in der Luft

SCOUT-Drohnen geben dem Fahrzeug eine eigene Aufklärung: SCOUT1 sind Mikrodrohnen unter 1 kg mit bis zu 1 km Reichweite, SCOUT2 Felddrohnen von 1 bis 2 kg mit Wärmebild bis 3 km, und SCOUT3 Langstreckendrohnen bis 5 kg, die bis zu 10 km weit beobachten.

Was alle Klassen gemeinsam haben

Alle Klassen bauen auf demselben Kern auf: einer Bedrohungserkennung, die eine Drohne per Radar, Infrarot und Funkfrequenz-Scan einordnet, einer automatischen Reaktion, die die Abwehrmaßnahme wählt, und einem Schutz, der für Schwärme, autonome Drohnen und schwer erkennbare Fluggeräte ausgelegt ist. Zu den Optionen gehören eine Fernleitzentrale, eine Satellitenverbindung zu einer Datenbank für Drohnenbedrohungen und elektronische Gegenmaßnahmen, die sich anpassen, wenn jemand versucht, das Auto zu stören.

Eine zweite Schicht, kein Ersatz

Ballistischer Schutz und Drohnenschutz beantworten unterschiedliche Bedrohungen. Die Schutzklassen beschreiben, was Karosserie und Glas stoppen. Der Drone Protection Standard beschreibt, wie das Auto eine Bedrohung aus der Luft kommen sieht und was es dagegen tut. Ein DARTZ wird mit beidem im Blick spezifiziert, in einer persönlichen Beratung mit dem Büro von Leonard F. Yankelovich.

Wie DARTZ seine Mitteilung unterzeichnet: For Victors, always one step ahead. – Für Sieger, immer einen Schritt voraus.