DARTZ Black Alligator: 1.001 Diamanten, bis zu 1.600 PS und ein Tiger

Die meisten Prototypen tragen Tarnfolie. Der erste Black Alligator trug Gold.

Auf einen Blick

Vorgestellt	August 2017, als goldener Entwicklungsprototyp
Basis	Mercedes-AMG GLS 63, 5,5-Liter-V8
Leistung	Serie, 850, 1.100 oder 1.600 PS
Karosserie	Carbonverkleidete Kevlarpaneele über einem Stahlkäfig
Lack	1.001 schwarze Diamanten, auf die Karosserie lackiert
Länge	5,4 m
Geplant	Fünfzig Fahrzeuge

Ein goldener Prototyp, 2017

Im August 2017 zeigte DARTZ Top Gear seinen neuen Entwicklungsprototyp. Er war golden statt in schwarz-weißer Tarnung – eine Hommage an das Auto, das Leo für Sacha Baron Cohens Der Diktator gebaut hatte. Er basierte auf dem Mercedes-AMG GLS 63 und dessen 5,5-Liter-V8, und er kam mit einem Versprechen: Würde Mercedes den GLS 63 ändern, nähme DARTZ einfach das, was als Nächstes käme.

Vier Leistungsstufen wurden angeboten. Die Serienleistung; 850 PS mit neuer Motorsteuerung, Sportauspuff, Rennzündkerzen, Performance-Turbo und verstärktem Getriebe; 1.100 PS mit verbesserten Ladeluftkühlern; und an der Spitze 1.600 PS mit vergrößertem Motor.

1.001 Diamanten

Die Paneele sind carbonverkleidetes Kevlar, und in ihren Lack kamen 1.001 schwarze Diamanten, zu Staub geschmolzen. Die Panzerung ist eine Option. Auch ohne sie bleibt das Auto Kevlar mit einem Stahlkäfig im Inneren, was es laut DARTZ gegenüber Top Gear „sicherer als normal“ macht. Ein schnell zugänglicher Kofferraum öffnet sich, ohne dem Innenraum Platz zu nehmen – DARTZ nannte das „praktisch eine Limousine“.

Der Black Alligator ist die kurze Version eines längeren Autos. Mit 5,4 m ist er bereits länger als der Serien-GLS; der Black Shark war mit 5,9 m geplant, in nur fünf Exemplaren.

Opulenz alter Schule im Innenraum

Während andere Hersteller darum wetteifern, wessen Bildschirm größer ist, behält der Black Alligator echte Knöpfe, analoge Instrumente, echtes Holz, echtes Gold und echtes Leder. Knöpfe aus Edelmetall erinnern an die Zeit, als Autos nach Benzin, Öl und echten Banknoten rochen.

MMXX: das erste GBOL-Auto

DARTZ nennt den Black Alligator MMXX das erste zivile Auto, das es mit GBOL gebaut hat, einer bis dahin nur militärisch genutzten Technologie. Mit GBOL, so DARTZ, wiegt ein gepanzerter Alligator etwa so viel wie das Spenderfahrzeug, was ihm mit zusätzlichen 100, 200 oder 300 PS erlaubt, seinen Besitzer aus der Schusslinie zu bringen. Sein Glas ist in Böhmen gefertigtes Saphirglas, das laut DARTZ bei halber Stärke ebenso gut schützt.

Die Details folgen derselben Logik. Es gibt keine Außenspiegel: Kameras sitzen in kleinen flügelartigen Verkleidungen, denn wenn eine Kugel ein Fenster trifft, sieht man schlecht hindurch. Elektrochrome Fenster können bei einem Angriff vollständig undurchsichtig werden. Die Türgriffe bleiben mechanisch, damit kein Hacker sie öffnen kann, und sitzen dort, wo nicht jeder sie vermutet. Auch die Hecktür ist gepanzert, mit einem kleinen, schnell zu öffnenden Kofferraum und einer Bar. Es gibt gepanzerte Seitenfächer und biometrische Tetelbaum-Tresore für Waffen, Geld und Zigarren, die der Besitzer per Telefon überwachen kann. Und acht Auspuffrohre, eines pro Zylinder.

Später ergänzte DARTZ einen Drohnenlandeplatz auf dem Dach des Black Alligator – der Anfang seines Drone Protection Standard.

Black Tiger, 2022

Zum Jahr des Tigers 2022 baute DARTZ die Black Alligator MMXX Black Tiger Lunar Year Edition. Designer Alexander Isaev zeichnete die Karosserie neu: kastige Volumen, dicke Säulen, kantige Radläufe und gepanzerte Fenster. Sie ist nicht lackiert, sagt DARTZ, sondern von seinem Künstler A. C’machoff in Aladeen Orange und Tiger Black bemalt, wie ein Tiger vor dem Sprung. Innen gehören Kopfhörer von Metaxas & Sins zur Serienausstattung, ein Tonbandgerät ist optional. Das erste Exemplar ging 2022 an einen Kunden in China.

Warum Alligator

Der Black Alligator gehört mit dem Black Shark und dem Black Stallion zur Hubschrauber-Serie der DARTZ-Namen. Er ist eine Verbeugung vor Igor Sikorsky, dem Vater des Hubschraubers, der als Ingenieur in den Russisch-Baltischen Werken begann, von denen DARTZ abstammt. Die Flügel auf der Motorhaube sagen dasselbe – und sind, wie DARTZ zugibt, nutzlos, aber stilvoll.