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Blindée ou non blindée ? Comment choisir votre DARTZ

Par Rédaction DARTZ · 13 septembre 2026 · Mis à jour 7 octobre 2026

Chaque DARTZ Prombron’ peut être construit blindé ou non, selon la spécification du client. Le choix dépend de quatre choses : la menace réelle à laquelle vous faites face, la visibilité que vous voulez donner à la voiture, l’usage que vous en ferez et le poids qu’ajoute le blindage. Quel que soit votre choix, demandez au constructeur la norme, le niveau et le rapport d’essai, et si le niveau couvre le véhicule entier.

La question la plus utile qu’un client puisse poser n’est pas « combien de blindage ? », mais « contre quoi ? ». Une voiture blindée est une série de décisions, et la première est de blinder ou non.

Quatre questions décisives

Quelle est la menace ? Une personnalité publique dans une ville animée et un diplomate dans une zone de conflit ouvert n’ont pas besoin de la même voiture. Les classes pour armes de poing arrêtent les armes de poing. Les classes pour fusils arrêtent les fusils. Les classes perforantes arrêtent les munitions perforantes. Notre guide des niveaux de protection explique chaque classe.

Quelle visibilité pour la voiture ? Certains clients veulent que la voiture s’affiche. D’autres veulent qu’elle disparaisse dans la circulation. DARTZ construit pour les deux. Leonard F. Yankelovich a déclaré à TopSpeed que ses clients « veulent se faire remarquer » et que DARTZ se concentre sur la carrosserie.

Quel usage en ferez-vous ? Une voiture conduite chaque jour par un chauffeur, une voiture de voyage et une voiture pour les grandes occasions sont trois usages différents. Le blindage ajoute du poids, et le poids change l’autonomie, le freinage et le ressenti de la voiture.

À quoi renoncerez-vous ? Un verre plus épais, des portes plus lourdes et la structure renforcée qui les porte prennent un peu de place et un peu d’aisance. Une version non blindée rend cette aisance.

Les deux sont construites de la même façon

DARTZ ne considère pas la voiture non blindée comme une voiture au rabais. Le Black Alligator conserve sa structure en Kevlar recouvert de carbone et sa cage en acier, blindé ou non, et DARTZ a déclaré à Top Gear que même la version non blindée est plus sûre qu’une voiture normale. L’Iron Diamond CLV, le Black Dragon CLV, l’Aladeen Edition MMXXII et le Black Stallion sont tous proposés blindés ou non.

Des artisans construisent la coque en acier d’une DARTZ dans l’atelier

Les questions à poser à tout constructeur

Quel que soit le constructeur, le client a droit à des réponses claires.

Très gros plan de la tranche d’un verre pare-balles, montrant ses couches feuilletées

Quelle norme ? EN 1063, VPAM ou STANAG, et quel niveau.
Qu’est-ce qui a été testé ? Les matériaux, ou le véhicule terminé. Un niveau qui s’applique à toute la voiture vaut plus qu’un niveau qui s’applique à un panneau.
Que dit le rapport ? Demandez le rapport d’essai du laboratoire.
Combien pèse-t-elle ? DARTZ donne un exemple : 2 200 kg pour l’Aladeen Edition MMXXII au niveau BR2, et 3 100 kg avec le pack optionnel STANAG 2, tous deux provisoires.
Comment sera-t-elle entretenue ? Une voiture aussi lourde a besoin d’un constructeur qui reste présent.

Comment se commande une DARTZ

La main gantée de blanc d’un chauffeur sur la poignée d’un DARTZ Prombron’ Black Dragon noir, avec son seuil au dragon argenté en dessous

Il n’y a pas de concessionnaires. Leonard l’a dit clairement : « Nous n’avons pas de concessionnaires. Et nous ne prévoyons pas d’en avoir. Notre stratégie, c’est la vente directe. » Une commande commence par une demande à son bureau, puis une consultation privée où le blindage, l’habitacle et la finition sont définis, plutôt que choisis dans un catalogue.

À propos de DARTZ

DARTZ est un carrossier de Riga qui construit des véhicules opulents sur mesure, blindés ou non, en séries strictement limitées. Il les appelle des BOND : Bespoke Opulent Noble Drives.

Son héritage remonte à l’Usine de wagons russo-balte (RBVZ), fondée à Riga en 1869, dont le département automobile a construit sa première voiture en 1909. Leonard F. Yankelovich a fait revivre cet héritage sous le nom DARTZ en 1988. Le groupe, DARTZ Grupa OÜ, est immatriculé à Tallinn, en Estonie.

Ses modèles Prombron’, de l’Iron Diamond et du Black Dragon au Black Shark, au Black Alligator et au Black Stallion, ont fait l’objet d’articles dans Top Gear, Forbes, Robb Report et Fox News, parmi bien d’autres.

Questions fréquentes

Toutes les DARTZ sont-elles blindées ?

Non. Chaque Prombron’ peut être construit blindé ou non, selon la spécification du client.

Une DARTZ non blindée est-elle tout de même plus sûre qu’une voiture normale ?

Le Black Alligator conserve sa structure en Kevlar recouvert de carbone et sa cage en acier même sans blindage, ce qui le rend, selon DARTZ à Top Gear, « plus sûr que la normale ». Demandez à DARTZ ce que comprend chaque version.

Comment choisir le niveau de protection ?

Partez de la menace à laquelle vous faites face et de la visibilité souhaitée de la voiture, puis adaptez le niveau. Les niveaux élevés arrêtent des munitions plus lourdes mais ajoutent du poids. Le niveau est défini lors d’une consultation privée.

Que faut-il demander à un blindeur ?

À quelle norme renvoie le niveau, s’il couvre le véhicule entier ou seulement les matériaux, ce que montre le rapport d’essai, et comment le poids ajouté affecte la tenue de route, les freins et la charge utile.

Comment commander une DARTZ ?

Directement auprès de DARTZ. Il n’y a pas de concessionnaires, et chaque commande commence par une demande au bureau de Leonard F. Yankelovich.