Film und Kultur
Die Maharadschas und ihre Automobile: Indiens goldene Ära der Maßanfertigung
Indiens Fürsten gehörten zu den ersten großen Auftraggebern des maßgefertigten Automobils. Der Maharadscha von Gwalior kaufte 1908 den als Pearl of India bekannten Rolls-Royce, für den Delhi Durbar 1911 wurden acht Rolls-Royce bestellt, und Schätzungen zufolge gingen vor 1939 mehrere Hundert Rolls-Royce an indische Herrscher. Britische Karosseriebauer gestalteten jedes Auto nach dem Geschmack seines Herrschers, wie den safranfarbenen Star of India von 1934 für den Maharadscha von Rajkot.
Bevor das Automobil ein Produkt war, war es ein Auftrag. Und in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts traten nur wenige Auftraggeber so kühn auf wie Indiens Fürsten.
1908: die Pearl of India
Die Leidenschaft begann 1908. Ein in Bombay ausgestellter Rolls-Royce, cremefarben mit apfelgrünen, goldgesäumten Streifen, wurde vom Maharadscha von Gwalior gekauft. Er wurde als Pearl of India bekannt, und der seither erzählten Geschichte nach bezahlte er mit Rubinen. (The Irish Times) Damit begann eine Verbindung zwischen Rolls-Royce und den indischen Höfen, die rund vierzig Jahre hielt.
1911: der Delhi Durbar
1911 wurde König Georg V. beim Krönungs-Durbar in Delhi zum Kaiser von Indien ausgerufen, und für diesen Anlass wurden acht weitere Rolls-Royce bestellt. In den 1930er-Jahren schätzte man die Zahl der seit 1908 an indische Herrscher gelieferten Rolls-Royce auf mehrere Hundert, vielleicht bis zu 900.
Ein Fahrgestell und ein Karosseriebauer
Ein Herrscher kaufte kein fertiges Auto. Er kaufte ein Fahrgestell und einen Motor, und ein Karosseriebauer, meist in Großbritannien, baute die Karosserie nach seinem Auftrag. Deshalb glich kein Fürstenauto dem anderen. Die Presse jener Zeit berichtete von Autos mit juwelenbesetzten Instrumententafeln, Polstern aus Goldbrokat und Dachhimmeln, die wie ein Nachthimmel leuchteten. Lesen Sie, was ein Karosseriebauer ist.
Patiala
Bhupinder Singh, Maharadscha von Patiala, regierte von 1900 bis 1938 und war einer der großen Mäzene seiner Zeit, bei Autos wie bei Juwelen. Sein Rolls-Royce soll ein mit Edelsteinen besetztes Armaturenbrett gehabt haben, das von Bewaffneten bewacht wurde, wann immer der Wagen in die Werkstatt kam. Er war auch Soldat: Das Foto oben zeigt ihn im Juli 1918 in einem offenen Wagen an der Westfront.
Der Star of India
Das berühmteste erhaltene Stück ist der Star of India, ein einzigartiges Rolls-Royce Phantom II Continental All-Weather-Cabriolet von 1934, gebaut für den Maharadscha von Rajkot. Thrupp & Maberly karossierte ihn in Safran, mit polierten Aluminiumkotflügeln und dem Wappen von Rajkot an jeder Tür und auf der Motorhaube, in die Seitenscheiben zudem eingeätzt. Seine Nebelscheinwerfer schwenken mit der Lenkung. Die Familie verkaufte ihn in den 1960er-Jahren und kaufte ihn später zurück.
Was die Fürsten hinterließen
Die Autos der Maharadschas begründeten die Idee, die bis heute die edelsten Autos bestimmt: Das Auto wird für seinen Besitzer gebaut, nicht für einen Markt. Farbe, Wappen, Materialien und die Form des Innenraums bestimmte der Kunde.
DARTZ arbeitet genauso. Jeder Prombron’ ist ein Auftrag, vereinbart in einer privaten Beratung. DARTZ hat tausendundeinen Diamanten in den Black Alligator eingearbeitet, Autos für die Aladeen-Editionen in Gold veredelt und stattet seine Innenräume mit seltenen Ledern aus. Lesen Sie, wie man einen DARTZ in Auftrag gibt, und mehr über kugelsichere Autos in Indien.
Über DARTZ
DARTZ ist ein Karosseriebauer in Riga, der maßgefertigte, opulente Fahrzeuge in streng limitierter Stückzahl baut, gepanzert oder ungepanzert. DARTZ nennt sie BONDs: Bespoke Opulent Noble Drives.
Das Erbe reicht zurück zur Russisch-Baltischen Waggonfabrik (RBVZ), 1869 in Riga gegründet, deren Automobilabteilung 1909 ihr erstes Auto baute. Leonard F. Yankelovich belebte dieses Erbe 1988 als DARTZ wieder. Die Gruppe, DARTZ Grupa OÜ, ist in Tallinn, Estland, eingetragen.
Über die Prombron’-Modelle – vom Iron Diamond und Black Dragon bis zu Black Shark, Black Alligator und Black Stallion – berichteten Top Gear, Forbes, Robb Report und Fox News, neben vielen anderen.
Häufige Fragen
Warum liebten indische Maharadschas Rolls-Royce?
Die Leidenschaft begann 1908, als der Maharadscha von Gwalior den als Pearl of India bekannten Rolls-Royce kaufte, und sie verbreitete sich an den Fürstenhöfen. Ein Rolls-Royce ließ sich nach dem Geschmack seines Besitzers karossieren, sodass jedes Auto Stil und Rang eines Herrschers ausdrückte.
Wie viele Rolls-Royce besaßen die Maharadschas?
Die Schätzungen gehen auseinander. Zeitgenössische Berichte legen nahe, dass zwischen 1908 und 1939 mehrere Hundert Rolls-Royce, vielleicht bis zu 900, an indische Herrscher gingen.
Was ist der Rolls-Royce Star of India?
Ein Einzelstück von 1934, ein Phantom II Continental All-Weather-Cabriolet, karossiert von Thrupp & Maberly für den Maharadscha von Rajkot, in Safran mit dem Wappen von Rajkot an den Türen und in die Scheiben geätzt. Die Familie verkaufte ihn in den 1960er-Jahren und kaufte ihn später zurück.
Wer baute die Karosserien für die Autos der Maharadschas?
Meist britische Karosseriebauer. Der Hersteller lieferte Fahrgestell und Motor, und ein Karosseriebauer wie Thrupp & Maberly baute die Karosserie nach dem Auftrag des Herrschers.
DIE KOLLEKTION ENTDECKEN
DARTZ-MODELLE
DARTZ PROMBRON' Iron.DiamondIron.Diamond Kapsula Kupe, dreitürig
DARTZ PROMBRON' Black.DragonFür China gebaut, 2012
DARTZ PROMBRON' Aladeen (The DICTATOR)Für „Der Diktator“ gebaut, 2012
DARTZ Prombron' Black.Snake 2K13Teurer als das Teuerste
DARTZ Prombron' Black AlligatorMehr als das Höchste.
DARTZ Prombron' Black StallionBLACK STALLION
DARTZ PROMBRON' Black.SharkSpy.Grey 2K15
FRÜHERE MODELLENagel, Jo-Mojo, Kegresse, Shere Khan and moreIhr BOND beginnt mit einem Gespräch
DARTZ verkauft direkt: keine Händler, keine Vermittler. Jede Anfrage wird vertraulich behandelt.
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