印度王公与他们的座驾：定制汽车的黄金时代

在汽车成为量产商品之前，它是一件委托定制之作。而在20世纪上半叶，很少有人比印度王公定制得更大胆。

1908年：“印度之珠”

这段情缘始于1908年。一辆在孟买展出的劳斯莱斯，奶油色车身配以金边苹果绿饰线，被瓜廖尔王公买下。它被称为**“印度之珠”**，据流传至今的说法，王公是用红宝石付的款。（《爱尔兰时报》）由此，劳斯莱斯与印度宫廷开始了一段持续约四十年的渊源。

1911年：德里加冕大典

1911年，英王乔治五世在德里加冕大典上被宣布为印度皇帝，为此又订购了八辆劳斯莱斯。到20世纪30年代，据估计自1908年以来交付印度统治者的劳斯莱斯已有数百辆，或许多达900辆。

一副底盘，一位车身匠

统治者买的不是一辆成品车。他买下底盘和发动机，再由车身制造商（通常在英国）按他的要求打造车身。因此，没有两辆王公座驾是一样的。当时的报刊报道过镶满宝石的仪表板、金色锦缎内饰，以及宛如夜空般点亮的车顶。延伸阅读：什么是车身制造商。

帕蒂亚拉

帕蒂亚拉王公布平德·辛格于1900至1938年在位，是那个时代最慷慨的主顾之一，无论是汽车还是珠宝。据说他的劳斯莱斯仪表台镶满宝石，每次送修都有武装人员看守。他也是一名军人：本文开头的照片摄于1918年7月的西线，他正坐在一辆敞篷车中。

“印度之星”

最著名的存世之作是**“印度之星”**：一辆1934年为拉杰科特王公打造的劳斯莱斯幻影二代 Continental 全天候敞篷孤品。Thrupp & Maberly 为它打造了藏红花色车身，配抛光铝制翼子板，每扇车门、发动机盖上都饰有拉杰科特徽章，侧窗上也蚀刻着徽章。它的雾灯会随转向转动。王公家族在20世纪60年代将其售出，后来又购回。

王公们留下了什么

王公座驾确立了一个至今仍主导顶级汽车的理念：汽车为车主而造，而不是为市场而造。颜色、徽章、材料和座舱的形态，全由客户决定。

DARTZ 也是这样工作的。每一辆 Prombron’ 都是一份订制，在私人洽谈中商定。DARTZ 曾在 Black Alligator（黑鳄） 中融入一千零一颗钻石，为 Aladeen 系列饰以黄金，并以珍稀皮革打造座舱。延伸阅读：如何订制一辆 DARTZ以及印度的防弹车。