航空部
2020年，DARTZ 决定在里加重启航空部。DARTZ MotorZ 以此为灵感，展望一个无人机与我们的风格和气度相得益彰的未来：让无人机不再只是玩具或工业设备，而成为彰显主人个性的华贵配饰。这款名为 DARTZ PromDrone Black Bee 的无人机，由 DARTZ 与无人机专家 Fixar 联合开发，兼具直升机与固定翼无人机之长，同时摒弃了倾转旋翼的种种缺点。它由亚历山大·伊萨耶夫设计，以 Fixar 007 Outdoor 机型为基础，既能如直升机般垂直起降，又能借助机翼升力实现远程飞行；从直升机模式到固定翼模式的转换浑然天成。
俄罗斯-波罗的海车厢厂（RBVZ）股份公司航空部。
图：1911年3月6日，飞行员弗拉基米尔（沃尔德马尔）·费奥多罗维奇·史密斯在首架 Sommer-RBVZ 飞机旁，摄于首次试飞之前。
1911年5月25日，飞行员 V. F. 史密斯驾驶 Sommer-RBVZ 飞机进行表演飞行时不幸遇难，事故原因是操纵系统失灵。此后，RBVZ 停止生产这款由亨利·法尔曼的学生罗杰·索默设计的飞机。
图：飞行员 V. F. 史密斯驾驶首架 Sommer-RBVZ 飞机飞行。
S-6B 飞机。1912年圣彼得堡军用飞机竞赛。
S-10 第101号“竞赛型”飞机。1913年圣彼得堡军用飞机竞赛。
S-5A 水上飞机的单浮筒版本。
S-10“Hydro”水上飞机，摄于俄罗斯-波罗的海车厢厂院内。
1913年飞机竞赛中的 S-11A 飞机。
S-12 飞机。
1913年，伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基开始研制多发动机飞机。关于俄罗斯-波罗的海车厢厂正在建造一架巨型飞行器的传闻，在首都圣彼得堡悄然流传。
图：RBVZ 航空部在科缅丹特机场修建机库。
“Grand”双翼机，首个双发动机版本。
采用四台发动机串列布局的“Grand-Baltic”。
“俄罗斯勇士”号的飞行充分证明了建造重型多发动机飞机的可行性，陆军部也对此类飞机表现出浓厚兴趣。自1913年8月起，俄罗斯-波罗的海车厢厂（RBVZ）开始建造一款全新四发动机重型飞机的原型机，并以俄罗斯史诗英雄之名将其命名为“伊利亚·穆罗梅茨”号。1913年至1917年间，该厂生产的这一机型的各种改型均沿用此名。
图：沙皇尼古拉二世视察“俄罗斯勇士”号。
组装“伊利亚·穆罗梅茨”号飞机。RBVZ 航空部，1913年。
飞机设计师伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基在 RBVZ 股份公司的总装车间。
B 系列“伊利亚·穆罗梅茨”号轰炸机。机械师正在检查 Argus 发动机。
B 系列“伊利亚·穆罗梅茨”号轰炸机。
第一次世界大战爆发后，“伊利亚·穆罗梅茨”号飞行分队承担了对敌侦察等作战任务。
图：S-16 战斗机。
第一次世界大战爆发后，俄罗斯-波罗的海车厢厂董事会主席发起竞赛，为“伊利亚·穆罗梅茨”号飞机征集航空发动机设计。
图：停放在工厂机库旁的一批 S-16 战斗机。
由于里加面临被德军攻占的威胁，俄罗斯-波罗的海车厢厂迁往彼得格勒。
图：里加工厂出品的 RBVZ-6 航空发动机。
1917年政局剧变之后，根据北方区域经济委员会1918年9月25日的决议，俄罗斯-波罗的海车厢厂股份公司下属的俄罗斯-波罗的海航空工厂被没收；1920年11月，该厂更名为俄罗斯-波罗的海第2号飞机制造厂（第2分厂）。
图：S-20 战斗机。