电动车部
2020年5月，RBVZ 的传承者 DARTZ MotorZ 重新推出历史悠久的电动车品牌 Frese。
Frese & Co.（俄文：Фрезе и К°）是一家俄国汽车与卡车制造商。
彼得·亚历山德罗维奇·弗雷泽（Pyotr Aleksandrovich Frese，1844–1918）于1874年创办了一家马车制造公司。1876年，该公司与卡尔·内利斯（Karl Nellis）的马车作坊合并，新公司名为 Nellis and Frese。1893年，公司更名为 Frese & Co.。自1899年12月1日起，公司改组为股份公司。1896年，弗雷泽与叶夫根尼·亚历山德罗维奇·雅科夫列夫（Yevgeny Aleksandrovich Yakovlev）合作，制造出第一辆俄国汽车——“雅科夫列夫与弗雷泽”（Yakovlev & Frese）。1902年，以 Frese 为品牌的汽车开始投产。P.A. 弗雷泽的电动车：作为第一辆俄国汽车的设计者之一、“Frese and Co 汽车制造与运营股份公司”的掌门人，彼得·亚历山德罗维奇·弗雷泽承接了工程师罗曼诺夫（Romanov）电动车的制造。发展替代性公共交通的构想同样吸引了他——几乎同一时期，他开始研制自主设计的电动车。P.A. 弗雷泽并未尝试在俄国尚属罕见的“cab”式（出租马车式）车身，而是选择了当时已在欧洲汽油车与电动车上广泛采用的布局，其外形酷似一辆普通的轻便马车。至今仍无法确定 Frese and Co. 所用的电动机与蓄电池由谁、在何处制造，但底盘与车身均由公司自行制造。
第一辆 Frese 电动车于1900年初完工。这辆四座车装有两台总功率7马力的电动机，分别通过链条驱动两个后轮。因此，与罗曼诺夫的电动车一样，它无需再配备差速器。
连同蓄电池，整车质量约70普特；以不超过每小时18俄里的速度行驶时，续航里程为35至50俄里。不久，第二款车型问世，与第一款相似，但略为轻巧。稍后，又制造出改进型的双座与四座电动车，配备一台3.5马力电动机及差速器。“Frese”电动车的确切制造数量至今尚未查明，估计不超过十余台。然而，1900年的一则广告写道：“目前，本厂在继续按原有样式制造城市马车的同时，已配备最新式的机器与机床，能够精确完成汽车订单；本厂是俄国少数以电力为动力的工厂之一。在制造汽油发动机汽车的同时，本厂亦制造电动车，其样车可见于圣彼得堡街头。”弗雷泽工厂设立了蓄电池充电站，并尝试不仅在圣彼得堡，也在里加和华沙开展电动车租赁运营。显然，这位企业家的创举未能获得应有的支持——Frese 最早投入租用的汽车是内燃机车。
关于 Frese 电动货运车，目前尚未找到可靠资料。已知圣彼得堡的乔治·博尔曼（Georges Borman）工厂合伙公司曾向 Frese and Co. 订购五辆卡车，用于运送巧克力与糖果制品。其中1904年交付的两辆已有记载——一辆平板货车和一辆厢式货车，均搭载法国德迪翁-布顿（De Dion-Bouton）公司的“爆燃式发动机”。而此前购入的另外三辆，显然是电动车。
