Cine y cultura
Los maharajás y sus automóviles: la edad de oro del coche a medida en la India
Los príncipes de la India estuvieron entre los primeros grandes mecenas del coche a medida. El maharajá de Gwalior compró en 1908 el Rolls-Royce conocido como Pearl of India, para el Durbar de Delhi de 1911 se encargaron ocho Rolls-Royce, y se calcula que antes de 1939 llegaron varios cientos de Rolls-Royce a los gobernantes indios. Los carroceros británicos vestían cada coche al gusto de su gobernante, como el Star of India color azafrán de 1934, hecho para el maharajá de Rajkot.
Antes de ser un producto, el automóvil fue un encargo. Y en la primera mitad del siglo XX, pocos mecenas encargaron con más audacia que los príncipes de la India.
1908: la Pearl of India
La pasión empezó en 1908. Un Rolls-Royce expuesto en Bombay, en color crema con franjas verde manzana ribeteadas en oro, fue comprado por el maharajá de Gwalior. Se le conoció como Pearl of India y, según la historia que se cuenta desde entonces, lo pagó con rubíes. (The Irish Times) Así comenzó una relación entre Rolls-Royce y las cortes indias que duró unos cuarenta años.
1911: el Durbar de Delhi
En 1911 el rey Jorge V fue proclamado emperador de la India en el Durbar de Coronación de Delhi, y para la ocasión se encargaron otros ocho Rolls-Royce. En los años treinta, los Rolls-Royce enviados a gobernantes indios desde 1908 se calculaban en varios cientos, quizá hasta 900.
Un chasis y un carrocero
Un gobernante no compraba un coche terminado. Compraba un chasis y un motor, y un carrocero, normalmente británico, construía la carrocería a su gusto. Por eso no había dos coches principescos iguales. La prensa de la época hablaba de coches con salpicaderos engastados con joyas, tapicería de brocado de oro y techos iluminados como un cielo nocturno. Lea qué es un carrocero.
Patiala
Bhupinder Singh, maharajá de Patiala, reinó de 1900 a 1938 y fue uno de los grandes mecenas de su tiempo, tanto en coches como en joyas. Se dice que su Rolls-Royce tenía un salpicadero incrustado de piedras preciosas, custodiado por hombres armados cada vez que el coche iba al taller. También fue soldado: la fotografía de arriba lo muestra en un coche descubierto en el frente occidental, en julio de 1918.
El Star of India
El superviviente más famoso es el Star of India, un Rolls-Royce Phantom II Continental descapotable all-weather único de 1934, hecho para el maharajá de Rajkot. Thrupp & Maberly lo carrozó en color azafrán, con aletas de aluminio pulido y el escudo de Rajkot en cada puerta, en el capó y grabado en las ventanillas laterales. Sus faros antiniebla giran con la dirección. La familia lo vendió en los años sesenta y más tarde lo recompró.
Lo que dejaron los príncipes
Los coches de los maharajás fijaron la idea que todavía rige los mejores coches: el coche se hace para su dueño, no para un mercado. El color, el escudo, los materiales y la forma del habitáculo los decidía el cliente.
DARTZ trabaja igual. Cada Prombron’ es un encargo, acordado en una consulta privada. DARTZ ha engastado mil y un diamantes en el Black Alligator, ha acabado coches en oro para las ediciones Aladeen y viste sus interiores con pieles raras. Lea cómo se encarga un DARTZ y los coches blindados en la India.
Sobre DARTZ
DARTZ es un carrocero de Riga que construye vehículos opulentos a medida, blindados o sin blindaje, en series estrictamente limitadas. Los llama BOND: Bespoke Opulent Noble Drives.
Su legado se remonta a la Fábrica de Vagones Ruso-Báltica (RBVZ), fundada en Riga en 1869, cuyo departamento de automóviles construyó su primer coche en 1909. Leonard F. Yankelovich recuperó ese legado como DARTZ en 1988. El grupo, DARTZ Grupa OÜ, está registrado en Tallin, Estonia.
Sus modelos Prombron’, del Iron Diamond y el Black Dragon al Black Shark, el Black Alligator y el Black Stallion, han aparecido en Top Gear, Forbes, Robb Report y Fox News, entre muchos otros.
Preguntas frecuentes
¿Por qué los maharajás indios adoraban Rolls-Royce?
La pasión empezó en 1908, cuando el maharajá de Gwalior compró el Rolls-Royce conocido como Pearl of India, y se extendió por las cortes principescas. Un Rolls-Royce podía carrozarse al gusto de su dueño, así que cada coche expresaba el estilo y el rango de un gobernante.
¿Cuántos Rolls-Royce tuvieron los maharajás?
Las estimaciones varían. Los relatos de la época apuntan a que entre 1908 y 1939 varios cientos de Rolls-Royce, quizá hasta 900, fueron a parar a gobernantes indios.
¿Qué es el Rolls-Royce Star of India?
Una pieza única de 1934, un Phantom II Continental descapotable all-weather, carrozado por Thrupp & Maberly para el maharajá de Rajkot, en color azafrán y con el escudo de Rajkot en las puertas y grabado en las ventanillas. La familia lo vendió en los años sesenta y más tarde lo recompró.
¿Quién hacía las carrocerías de los coches de los maharajás?
Sobre todo carroceros británicos. El fabricante suministraba el chasis y el motor, y un carrocero como Thrupp & Maberly construía la carrocería por encargo del gobernante.
DESCUBRIR LA COLECCIÓN
MODELOS DARTZ
DARTZ PROMBRON' Iron.DiamondIron.Diamond Kapsula Kupe de 3 puertas
DARTZ PROMBRON' Black.DragonHecho para China, 2012
DARTZ PROMBRON' Aladeen (The DICTATOR)Construido para El dictador, 2012
DARTZ Prombron' Black.Snake 2K13Más caro que lo más caro
DARTZ Prombron' Black AlligatorMás que lo máximo.
DARTZ Prombron' Black StallionBLACK STALLION
DARTZ PROMBRON' Black.SharkSpy.Grey 2K15
MODELOS ANTERIORESNagel, Jo-Mojo, Kegresse, Shere Khan and moreSu BOND empieza con una conversación
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