印度的防弹车：法规、标准与使用者

印度制造、采购并使用防弹车辆，从安全部队巡逻车到总理座驾。对私人车主而言，问题不在于防弹车是否存在，而在于一台车如何合法地承载装甲。

第52条：改装规定

1988年《机动车法》第52条规定，任何车主不得改装机动车，使其注册证书所载信息与制造商原始规定不符。其解释条款将改装定义为改变车辆基本特征的结构变化。（India Code：第52条）

2019年1月9日，在 Regional Transport Officer v. K. Jayachandra 一案中，最高法院裁定，任何车辆都不得改装以改变其制造商的原始规格。（SCC Online）装甲连同更重的车门、更厚的玻璃和升级的底盘行走系统，会改变车辆的结构。这正是路径如此重要的原因。

AIS-194：防弹车的认证路径

2022年5月，道路运输与公路部发布了 AIS-194 草案，全称《防弹车辆对1989年〈中央机动车规则〉已公告条款的特定豁免》。其引言说明，该部此前一直在逐案受理豁免申请，希望建立更简单、全面的流程。

• 它涵盖 M 类和 N 类防弹车辆，即客运与货运车辆。
• 它将防弹车定义为以防弹装甲板保护所载人员或货物的特殊用途车辆，并以欧盟第2018/858号条例为参照。
• 防弹车仍需按《中央机动车规则》进行型式认证，但享有所列豁免，例如轮胎、车窗玻璃和部分碰撞测试。
• 只有在制造商证明车辆因其特殊用途无法满足某项要求时，检测机构才可给予豁免，且豁免须写入型式认证证书。
• 驾驶者前方视野范围内的玻璃透光率仍须至少达到60%，并允许加装额外的紧急报警装置。

（AIS-194 草案，2022年5月）阅读欧洲的防弹车法规，了解它所参照的欧盟规则。

安全部队：内政部规范

印度中央武装警察部队按内政部规范采购防弹车。2008年1月24日的版本描述了一台可载一名司机和四名士兵的轻型 4x4：侧面和顶部可在10米距离抵御 7.62×51 毫米、5.56×45 毫米和 7.62×39 毫米子弹，底部可抵御手榴弹爆炸，配至少能行驶10公里的防爆胎，总重不超过3,500公斤。2011年的修订为国家安全卫队设定了单独的防护等级。（内政部规范）

总理座驾

2021年12月，一台新的防弹礼宾车加入了总理车队。据 Autocar India 报道，它的防护等级为 VR10，搭载6.0升双涡轮增压 V12 发动机，是特别保护小组在安全审查后选定的，依据的是受保护人员车辆每六年更换一次的规定。（Autocar India）

在印度加装防弹之前

在动工之前先与地区运输办公室沟通，问清改装商这台车将如何以防弹车身份获得认证和注册，并选择与真实威胁相匹配的等级。阅读防弹车防护等级详解。

DARTZ 按委托打造每一台 Prombron’，防弹或非防弹皆可，并在私人会谈中与每位客户商定防护等级。印度与定制车身有着悠久的渊源；阅读王公与他们的汽车。