Coches blindados en Europa: normas, ensayos y homologación

Europa ha incorporado los coches blindados a su legislación. Les da una categoría, los mide con sus propias normas y los ensaya en sus propios laboratorios.

Una categoría propia

El reglamento europeo de homologación de tipo, el Reglamento (UE) 2018/858, enumera los vehículos especiales que reconoce: autocaravanas, ambulancias, vehículos fúnebres, vehículos accesibles para sillas de ruedas, grúas móviles y otros. Uno de ellos es el vehículo blindado, código SB: «vehículo destinado a la protección de las personas o mercancías transportadas, provisto de un blindaje antibalas». (Anexo I, parte A)

Como el blindaje cambia la forma de construir un coche, el reglamento establece qué requisitos técnicos habituales se le aplican. El enfoque ha viajado: el proyecto de norma de la India para vehículos blindados de 2022 cita el Reglamento (UE) 2018/858 como referencia y solo permite una exención cuando el fabricante demuestra que el vehículo no puede cumplir un requisito por su finalidad especial. Lea coches antibalas en la India.

Las normas europeas

Tres documentos hacen la mayor parte del trabajo.

• La EN 1063 clasifica el vidrio antibalas, en las clases BR1 a BR7.
• La EN 1522 clasifica el blindaje opaco: paneles de acero, aramida y polietileno.
• La directriz VPAM BRV, de la asociación alemana de laboratorios de ensayo independientes, clasifica el vehículo terminado, en clases VR. El laboratorio dispara a los puntos débiles —puertas, pilares y juntas— y una sola penetración suspende el coche.

El «B6» del vendedor y el «VR7» del laboratorio proceden de estos documentos. Lea los niveles de protección de los coches blindados.

Alemania: el Sonderschutzfahrzeug

El alemán tiene una palabra para ello: Sonderschutzfahrzeug, vehículo de protección especial. Abarca turismos y vehículos comerciales con blindaje integrado, usados por servicios de seguridad del Estado, particulares, empresas de transporte de fondos y la policía. Los bancos de pruebas balísticas estatales, los Beschussämter, los ensayan y certifican; la Wikipedia alemana cita las oficinas de Mellrichstadt, Múnich y Ulm. (Sonderschutzfahrzeug en la Wikipedia alemana)

El alemán distingue además dos formas de construirlo. La Werkspanzerung es el blindaje de fábrica, integrado durante la fabricación. La Nachrüstung es el blindaje añadido después, lo que obliga a desmontar el coche. En ambos casos, el blindaje añade peso: una sola puerta blindada puede pesar más de 100 kg.

Blindaje y control de exportaciones

Europa controla la exportación de material militar mediante la Lista Común Militar de la UE. Su categoría de vehículos se refiere a los diseñados o modificados para uso militar, y una nota establece que no se aplica a los vehículos civiles diseñados o modificados para transportar dinero u objetos de valor. (Lista Común Militar de la UE)

Una casa europea

DARTZ nació en Riga y construye por encargo para clientes de todo el mundo, también en España. Todo Prombron’ puede construirse blindado o sin blindaje, con el nivel acordado en una consulta privada. DARTZ llama GBOL a su blindaje y afirma que un coche GBOL pesa más o menos lo mismo que su coche base. El Black Dragon CLV se ha sometido a pruebas de disparo ante la cámara. Lea cómo se construye un coche blindado y qué es GBOL.