传承

Russo-Balt：俄罗斯-波罗的海车厢厂的汽车，1909—1915

作者 DARTZ 编辑部 · 2026年10月13日

Russo-Balt 是里加俄罗斯-波罗的海车厢厂（RBVZ）的汽车品牌。首款车 C24/30 于1909年问世，设计源自比利时 Fondu。至1915年，里加工厂共造出约625辆车，包括 C 系列、K 系列、卡车和一辆消防车。自1912年起，工厂成为皇室御用供应商，参加蒙特卡洛拉力赛，并制造装甲车。1915年，生产东迁。

在 DARTZ 之前，里加就有自己的汽车制造商。它的车驶入皇室，驶向蒙特卡洛，也驶上了战场。

1907年：一家车厢厂决定造汽车

俄罗斯-波罗的海车厢厂（RBVZ）自1869年起便在里加制造铁路车厢。1907年，它决定造汽车。样车以一款比利时汽车 Fondu 为蓝本；由于往来信函全用法语，新部门便取名 Division Automobile de Riga，即 D.A.R.。

1908年寄给俄罗斯-波罗的海工厂汽车部的一封信，档案文件

1909年位于里加的俄罗斯-波罗的海车厢厂，档案照片

1909年：第一辆 Russo-Balt

第一辆车 C24/30 于1909年驶出工厂，驾驶者是该部门首席设计师、瑞士工程师 Julien Potterat。一辆早期 Russo-Balt 双座车与驾驶者，档案照片

随后推出了较小的 K12/20，接着是 C24/40 及更快的版本、军用卡车和一辆消防车。到1915年，里加共造出约625辆车。

一辆 Russo-Balt C24/40 豪华轿车，档案照片

沙皇的御用认证

1912年，RBVZ 成为尼古拉二世皇室的御用供应商。据 DARTZ 记载，自此它的车可以佩戴俄罗斯帝国双头鹰徽。同年，工厂开始向军队供车，军方将其与最好的外国品牌同台比试。沙皇自己的车库也使用 Russo-Balt，其中一辆 C24/40 装有 Adolphe Kégresse 的半履带系统。延伸阅读：Kégresse 的故事。

赛道上的胜利

Russo-Balt 也参加比赛。1912年，André Nágel 驾驶一辆 C24/55 从圣彼得堡开到摩纳哥，参加蒙特卡洛拉力赛，并第一个抵达；评委将他排在第九，但他赢得了耐力奖。他还驾驶 Russo-Balt 登上维苏威火山，这些车也参加了1913年的俄罗斯大奖赛。延伸阅读：Nágel 的故事。

1912年蒙特卡洛拉力赛发车前，挂着摩纳哥拉力赛车牌的 Russo-Balt C24/55

奔赴战场，告别里加

工厂制造过装甲车，DARTZ 将其追溯至1912年；装甲 Russo-Balt 曾参加第一次世界大战。1915年秋，德军逼近里加，汽车工厂东迁至莫斯科附近的菲利。里加的篇章就此落幕。延伸阅读：菲利工厂后来的命运。

1916年的一辆 Russo-Balt 装甲车与一辆敞篷车并排，档案照片

留存至今

存世的 Russo-Balt 寥寥无几。一辆 K12/20 收藏于莫斯科理工博物馆，一辆1912年基于 D 型底盘的消防车收藏于里加汽车博物馆。这个名字以另一种方式延续：1988年，工厂一位股东的曾孙在里加复兴了它的传承，并取 Division Automobile de Riga 的首字母，为自己的公司命名：DARTZ。