蒙特卡洛拉力赛简史：始于1911年

每年1月，赛车冲出阿尔卑斯山的风雪，驶入摩纳哥。这样的场景已延续了一个多世纪。

1911年：一位亲王的构想

蒙特卡洛拉力赛由摩纳哥亲王阿尔贝一世通过摩纳哥汽车与自行车运动协会于1911年创办。车队从多座城市出发；Henri Rougier 是从巴黎出发、跑完1020公里路线的九人之一，最终驾驶 Turcat-Méry 25 HP 夺冠。（维基百科：蒙特卡洛拉力赛）

从四面八方奔向摩纳哥

早期的拉力赛采用汇聚赛制。车队从欧洲各地城市出发，汇聚摩纳哥，再进行特殊赛段的比拼。这是对汽车和车组在数千公里冬季道路上的考验，这一赛制一直沿用到1997年。

1912年：来自里加的赛车

1912年路程最长的一支车队来自东方。André Nágel 与 Vadim Mikhailov 驾驶一辆里加制造的 Russo-Balt，从圣彼得堡开到摩纳哥：乘敞篷车在低至零下25度的严寒中，用195小时23分钟跑完3257公里。他们第一个抵达。评委将他们排在总成绩第九，但 Nágel 赢得了耐力奖。延伸阅读：André Nágel 与1912年蒙特卡洛拉力赛。

图里尼山口

拉力赛最著名的特殊赛段是图里尼山口，位于摩纳哥上方的山区，全长约31公里，弯道密布，常在冰雪路面上进行。

1966年：车灯风波

1966年，排名前四的车手因车灯灯泡问题被取消成绩。新冠军 Pauli Toivonen 觉得此事太过尴尬，拒绝领奖。

世界锦标赛

1973至2008年，蒙特卡洛拉力赛每年1月为国际汽联世界拉力锦标赛揭幕。在洲际拉力挑战赛中度过三年后，它于2012年重返 WRC。

蒙特卡洛与 DARTZ

DARTZ 将 Nágel 与伊戈尔·西科斯基一同铸入徽章。它以 Nágel 在摩纳哥获赠的金质鱼子酱碗为名，推出 Imperial Prix 1912 鱼子酱；2011年底，在 Nágel 出发百年之后，DARTZ 以“百年之旅”重走他从圣彼得堡到摩纳哥的路线。延伸阅读：“胜利者之魂”徽章、Imperial Prix 1912 鱼子酱以及Russo-Balt 汽车，1909—1915。