¿Son legales los coches blindados en EE. UU.? Lo que debe saber

La respuesta corta es sí. En Estados Unidos, un particular puede comprar, tener y conducir un coche blindado. La respuesta larga trata de quién lo construye y cómo.

Propiedad: sin prohibición federal

No hay ninguna ley federal que impida a un particular tener un coche antibalas. Se inscribe, se matricula y se asegura en el estado como cualquier otro vehículo. Directivos, personajes públicos y familias los compran por la misma razón que el Servicio Secreto: salir intactos de un lugar peligroso.

El trabajo: la norma que prohíbe inutilizar equipos de seguridad

La ley federal se fija en quien construye, no en el propietario. Según el 49 U.S.C. 30122, un fabricante, distribuidor, concesionario o taller de reparación de vehículos no puede dejar inoperativo a sabiendas ningún dispositivo o elemento de diseño instalado para cumplir las Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).

Si un coche nuevo se blinda antes de su primera venta al público, el blindador es lo que la NHTSA llama un alterer (modificador). Según el 49 CFR 567.7, debe asegurarse de que el coche sigue cumpliendo todas las normas a las que afecta su trabajo y colocar una etiqueta permanente con su nombre, la fecha y esa declaración junto a la etiqueta del fabricante original. La NHTSA no aprueba los coches por adelantado; el uso del coche en la vía pública es competencia del estado que lo matricula. (Interpretación de la NHTSA)

Para un taller de blindaje, eso significa que los airbags, los cinturones, las luces y demás sistemas obligatorios deben seguir funcionando cuando el coche sale del taller. Puertas más pesadas, vidrio más grueso y frenos y suspensión reforzados son la forma en que un buen constructor soporta el blindaje sin dejar inoperativo ningún sistema de seguridad.

Las normas estatales siguen aplicándose

Cada estado tiene su propio código de circulación. El vidrio blindado debe seguir cumpliendo las normas estatales sobre tintado y visibilidad. Las luces de emergencia y las sirenas están reservadas a los vehículos autorizados. Un coche más pesado también puede matricularse en otra categoría de peso. Las normas varían de un estado a otro, así que conviene consultarlas con el DMV estatal antes de construir el coche.

Los chalecos antibalas son otra cuestión

Es fácil confundir ambas cosas. Las leyes sobre chalecos se refieren a prendas que se llevan puestas, no a coches. Nueva York, por ejemplo, limita desde julio de 2022 la compra de chalecos antibalas a profesiones autorizadas. (Departamento de Estado de Nueva York) Esas leyes no dicen nada de los vehículos blindados.

Elegir el nivel de protección

El nivel debe ajustarse a la amenaza, no al catálogo. La mayoría de los coches particulares se construyen para detener munición de pistola o de fusil, y cada paso hacia arriba añade peso. Lea los niveles de protección de los coches blindados sobre las escalas BR, VR y STANAG, y cómo se construye un coche blindado.

DARTZ en Estados Unidos

Un DARTZ Black Stallion Type C está disponible en Los Ángeles, y los clientes estadounidenses hacen sus pedidos a través de la web de DARTZ en EE. UU. o de la oficina de Leonard F. Yankelovich. Cada coche se construye por encargo, blindado o sin blindaje. Lea DARTZ en Estados Unidos y la historia de la limusina presidencial de EE. UU..