André Nágel und die Rallye Monte Carlo 1912: 3.257 km durch den Winter

Die meisten Rallye-Teams starten im Jahr ihrer Rallye. André Nágel startete im Jahr davor.

Sankt Petersburg, 31. Dezember 1911

Am 31. Dezember 1911, nach dem Kalender, den Russland damals noch verwendete, verließ ein zweisitziger Russo-Balt Sankt Petersburg in Richtung Monaco. Er war in Riga gebaut worden, in den Russisch-Baltischen Werken, von denen DARTZ abstammt. Am Steuer saß André Nágel, Rennfahrer, Journalist und Leiter des Rennteams der Werke; neben ihm Vadim Michailow.

Vor ihnen lagen 3.257 km winterlicher Straßen, in einem offenen Wagen, bei Temperaturen bis minus 25 Grad.

195 Stunden und 23 Minuten

Sie bewältigten die Strecke in 195 Stunden und 23 Minuten, mit einem Schnitt von 16,3 km/h, und verbrauchten 600 Liter Benzin. Der Russo-Balt erreichte Monte Carlo vor allen anderen Wagen. Eine deutsche Zeitung jener Tage berichtete, von 82 Wagen erstklassiger Marken sei der Wagen der Russisch-Baltischen Waggonfabrik in Riga als erster eingetroffen. Der nächste Wagen kam sechs Stunden später, und der Russo-Balt unterbot die für die Strecke Sankt Petersburg–Monaco vorgesehene Zeit um fünf Tage.

Die Jury setzte ihn in der Gesamtwertung auf Platz neun. Den russischen Winter hatte sie gegenüber den milderen Strecken der anderen Teams nicht berücksichtigt. Nágel erhielt den Preis für die beste Strecke und den Preis für Ausdauer, und bei einem Diner am 23. Februar 1912 wurde ihm eine goldene Kaviar-Schale überreicht, der Imperial Prix 1912. In Russland erhielt er den St.-Annen-Orden dritter Klasse, die erste staatliche Auszeichnung für Erfolge im Motorsport.

Nach der Preisverleihung fuhren Nágel und Michailow weitere 1.000 km entlang der Riviera bis nach Italien und verluden den Wagen in Lyon für die Heimreise auf die Bahn.

Der Rennfahrer im Wappen

Später fuhr Nágel mit einem Russo-Balt auf den Vesuv. Als DARTZ sein Wappen entwarf, gab es dem geflügelten Totenkopf in seiner Mitte zwei Gesichter: Igor Sikorsky, den Piloten, und André Nágel, den Rennfahrer. DARTZ nennt es den Spirit of Victors und sagt, der Totenkopf sei kein Symbol des Todes, sondern „das ewige Gesicht derer, die sich weigern zu sterben“. Dieselben beiden Profile sind in den Grill des Black Stallion CLV eingearbeitet.

Hundert Jahre später

Ende 2011 fuhr DARTZ die Strecke nach. Zwei goldene DARTZ Prombron’ verließen Sankt Petersburg in Richtung Monaco, hundert Jahre nach Nágel, wie CarBuzz in seinem Bericht über den DARTZ Century Run schrieb. Die eigene Darstellung von DARTZ nennt den Teamchef, Igor „Sniper“ Ristolainen, und die Fahrzeuge: goldene Dictator Aladeen Prombron’.

Ein Schluck für unterwegs

DARTZ schreibt Nágel auch ein Rezept zu. Im ursprünglichen Wagen befanden sich Behälter mit reinem Alkohol aus Militärbeständen, den die Besatzung unterwegs mit Schnee und Alpenwasser mischte. Darauf geht die Geschichte des DARTZ RussoBaltique Wodkas zurück, und seine Rally-Edition-Flasche ist den Behältern aus Nágels Wagen nachempfunden.