“野兽”及其前辈：美国总统座驾史

最早的总统座驾只是普通汽车。一个世纪过去，载着美国总统的那辆车已变成另一种东西：一辆从零开始、为生存而打造的车辆。

1909年：白宫有了车库

1909年，威廉·霍华德·塔夫脱将白宫马厩改为车库，并购入四辆车：两辆皮尔斯-箭、一辆贝克电动车和一辆怀特蒸汽车。此后三十年，总统们乘坐的都是量产车，或敞篷或封闭，特工站在踏板上随行。

1939年：Sunshine Special

首辆按特勤局标准打造的座驾，是一辆1939年的林肯 V12 敞篷车，轴距4.06米，可坐十人，人称 Sunshine Special。交付时它并没有装甲。1942年珍珠港事件后，它加装了装甲板、2.5厘米厚的防弹玻璃、防爆内胎、无线电、警笛和警示灯，车重增至约4200公斤。

1950至1961年：林肯时代

1950年，林肯为白宫打造了十辆 Cosmopolitan，其中一辆是装甲敞篷车。1954年，它加装了有机玻璃车顶，成为著名的**“泡泡顶”**。1961年，Hess and Eisenhardt 将一辆林肯大陆为下一任总统加长约1.07米。这辆代号 SS-100-X 的座驾配有可拆卸车顶和供特工站立的平台，为一位希望被民众看见的总统而造。

1963年11月之后，这辆车被重新改造：加装钛合金装甲、由十三块防弹玻璃组成的固定车顶、油箱防护和手工组装的发动机，并偶尔使用至1977年。如今它收藏于亨利·福特博物馆。敞篷游行的时代就此结束。

1983年：凯迪拉克接棒

一辆1983年的凯迪拉克 Fleetwood 于1984年1月交付，让凯迪拉克接过了这一角色。它配备装甲、厚度超过5厘米的玻璃、加大轮毂、重型刹车和自调平悬挂，以承载额外的重量。

2001年：“野兽”

到2001年，已没有足够大的量产凯迪拉克可供改装。通用汽车按特勤局规格从零设计了一款，装甲车门厚13厘米，玻璃据说厚到能阻挡部分光谱。媒体给它取名**“野兽”**。2009年1月推出新车，配备13厘米厚的玻璃、缺气保用轮胎和防化学攻击的密封车厢。

现役座驾

现役座驾于2018年9月服役。它基于重型卡车平台打造，车身壁厚约20厘米，车窗厚约13厘米，车门重量堪比波音757的舱门。装甲由铝、陶瓷和钢复合而成。它装有受损后仍可行驶的卡车轮胎，车厢可防化学攻击。通用汽车负责制造，特勤局负责维护，项目代号“驿站马车”（Stagecoach）。（维基百科：美国总统座驾）

这段历史说明了什么

每一代总统座驾都在回应当时的威胁，而每一代都增加了重量。这正是每辆装甲车都要做的取舍，也是制造商从底盘而非玻璃着手的原因。延伸阅读：装甲车是如何打造的、什么是国家礼宾用车以及装甲车在美国是否合法。