FreZe Froggy et BeachStar : les roadsters de plage électriques de DARTZ

DARTZ construit des BOND blindés de trois tonnes. Sa marque électrique construit l’inverse : une biplace pour la plage.

Petite, ouverte et électrique

La FreZe Froggy part de la FreZe Nikrob, la citadine que FreZe vend sur la base de la Wuling Hongguang Mini EV. FreZe remplace les places 2+2 par un plateau arrière de speedster avec becquet, « car les roadsters ne sont pas des bus scolaires », et lui donne une carrosserie plus carrée à quatre phares. Autocar a fait état d’un moteur de 27 ch et d’une vitesse maximale de 62 mph, environ 100 km/h, lors de sa présentation en août 2022.

Un nom de Coccinelle

Le nom est plus ancien que FreZe. En 1993, DARTZ a construit la DARTZ VW Froggy, l’une des Volkswagen Coccinelle les plus avancées de son temps, avec téléviseur et magnétoscope, une rareté à l’époque. Elle se dresse aujourd’hui comme un monument dans un parc à dinosaures. Un an plus tard est venu le buggy de plage Golden Calf, nommé d’après le crâne de veau en aluminium de son arceau, que DARTZ cite comme l’inspiration directe des roadsters Froggy et BeachStar. La peinture verte de la Froggy est un clin d’œil à l’originale.

À lire : les premières années de DARTZ.

Bon marché, rendue opulente

Le cahier des charges de la Froggy était une blague DARTZ au fond sérieux. Comme l’a rapporté Autocar, le but était de rendre la voiture électrique la moins chère du marché européen « visuellement abordable pour les magnats ». Trois versions ont été annoncées au lancement, Millennium, Millennium Adventure et Millennium Adventure Signature Edition, cette dernière coûtant, selon les mots de DARTZ, autant qu’un roadster de prix. Une version targa et un buggy, la FreZe Mojo EV, devaient suivre. Les noms renvoient au Millennium Adventure de 1999, auquel DARTZ dit avoir participé.

Une marque à part

FreZe fonctionne comme une marque à part entière au sein du groupe DARTZ, et son fondateur tient les deux séparées : Leonard F. Yankelovich l’a qualifiée de marque grand public. Le nom lui-même vient de Frese & Co., qui construisit la première voiture électrique de Russie en 1902 et rejoignit l’usine russo-balte en 1910. À lire : l’histoire de Frese.